在鉆機(jī)用柴油發(fā)電機(jī)組中，柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)都是通過(guò)彈性柱銷聯(lián)軸器連接的。雖然彈性柱銷聯(lián)軸器具有適當(dāng)補(bǔ)嘗兩軸相對(duì)位移的能力，但如果柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)兩主軸軸線的相對(duì)位移超出了規(guī)定的許用值，則在機(jī)組工作中，不僅產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)、噪聲和功率損失，而且還容易使儀表、電器設(shè)備，以及油管、水管等零件震壞，并加速各軸承、軸瓦、支腳螺栓和墊圈的磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致機(jī)軸斷裂。柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)安裝于同一底盤(pán)上，所以兩主軸軸線的相對(duì)位置主要取決于配套安裝時(shí)兩主軸的對(duì)中結(jié)果。目前，在進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)組兩軸對(duì)中測(cè)量時(shí)，一般是千分表觸頭指向飛輪，只轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)軸，測(cè)不出兩主軸軸線真實(shí)的相對(duì)位置，對(duì)中的效果不理想，將造成聯(lián)軸器的早期失效，并影響整個(gè)系統(tǒng)的工作質(zhì)量。因此，柴油發(fā)電機(jī)組配套安裝時(shí)，掌握好兩主軸軸線的對(duì)中方法非常重要。
鉆機(jī)用柴油發(fā)電機(jī)組兩主軸軸線的對(duì)中效果不理想，會(huì)導(dǎo)致聯(lián)軸器的早期失效，并影響整個(gè)系統(tǒng)的工作質(zhì)量。兩主軸的正確對(duì)中方法是通過(guò)對(duì)聯(lián)結(jié)盤(pán)和飛輪的找正，使聯(lián)結(jié)盤(pán)和飛輪既平行又同心來(lái)實(shí)現(xiàn)的。找正時(shí)，先將柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)固定于同一底盤(pán)，然后，通過(guò)測(cè)量，判斷兩軸在空間的相對(duì)位置并確定其相對(duì)位移量，再改變發(fā)電機(jī)的支腳螺栓的墊片厚度及移動(dòng)發(fā)電機(jī)主軸位置，來(lái)達(dá)到兩主軸軸線同軸。對(duì)中測(cè)量時(shí)，用軸銷將飛輪和聯(lián)結(jié)盤(pán)松動(dòng)連接，使兩主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)中調(diào)整時(shí)，必須先調(diào)整發(fā)電機(jī)主軸軸線與柴油機(jī)主軸軸線平行后，再調(diào)整兩軸線同軸。這種對(duì)中方法也適用于其它機(jī)械的軸對(duì)中裝配。
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